Спецпроект «Именем Героя»
Герой Советского Союза, гвардии старший лейтенант, пилот пикирующего бомбардировщика, заместитель командира 2-й эскадрильи 96-го Гвардейского Сталинградского бомбардировочного авиационного полка.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Борис Степанович Быстрых был удостоен высшей награды Родины — звания Героя Советского Союза.
БЫСТРЫХ Борис Степанович
На бескрайних просторах Восточной Сибири, где хранит свои тайны великий и могучий Байкал, родился и стал ярким символом мужества и самопожертвования в истории Великой Отечественной войны — пилот бомбардировщика Пе‑2 Борис Быстрых. Он рос в большой и дружной семье, где было семеро детей. Родители, несмотря на все трудности, старались дать детям лучшее, вкладывая в них заботу, силу и мудрость. Удивительно, но все три брата, как один, избрали путь, который возвысил их над землей — они стали летчиками советской авиации. С началом Великой Отечественной войны все трое отправились на фронт. За 220 боевых вылетов, совершенных Борисом Быстрых, он не раз удивлял врагов своим искусством пилотирования. Его имя увековечено званием Героя Советского Союза.
Три брата — одна мечта
Семья Быстрых поселилась на станции Мысовой в 1915 году. Глава семьи Степан Митрофанович Быстрых родом с Вятки, а его супруга Ольга Афанасьевна — из Пермской губернии. Степан Митрофанович посвятил себя строительству Забайкальской железной дороги, начав свой путь в 1908 году в Слюдянке Иркутской области. Именно там он встретил свою будущую жену и стал отцом старших детей: Людмилы, Виктора и Алевтины. Через год после переезда в Мысовск, ныне город Бабушкин, родился Борис, а вскоре появились — Надежда, Сергей и младшая Лида. Степан Митрофанович, человек усердный и добросовестный, занял должность начальника конторы службы пути станции Мысовая. Но в 1926 году глава семьи, на 45 году жизни, скоропостижно скончался от простуды. Все заботы легли на плечи Ольги Афанасьевны и старшего сына Виктора, которому тогда было всего 13 лет. Главными его помощниками стали десятилетний Борис и младший Сергей. Братья были очень близки, и все трудности преодолевали вместе. Возможно, поэтому, когда Виктор, вдохновленный призывом: «Комсомолец — на самолет!», загорелся желанием стать летчиком, этот огонь увлек за собой и младших братьев. У них появилась общая мечта — о полетах, о свободе, о небесах.
Оставив позади работу помощника машиниста тепловоза на станции Мысовой, Борис отправился вслед за страшим братом и поступил в Балашовское летное училище. Следующие три года стали для него временем превращений: из мальчика, мечтающего о небе, в пилота, «покорившего» стальную птицу. Подкованный знаниями, в 1939 году он приступил к выполнению рейсов с пассажирами, грузами и почтой над обширными просторами Сибири под управлением Тюменского авиационного предприятия. А уже в октябре 1940 года пилот IV класса гражданской авиации стал летчиком военно-воздушного флота. В течение нескольких месяцев он освоил пилотирование скоростного бомбардировщика. Его мастерство было настолько высоким, что командование 99‑го ближнебомбардировочного авиационного полка, где он начал свою службу, назначило его исполняющим обязанности командира звена боевых самолетов.
Боевая «пешка»
С первых дней Великой Отечественной войны Борис Быстрых, обладая способностью быстро адаптироваться к новым условиям, активно участвовал в боевых заданиях 99‑го бомбардировочного авиационного полка. Экипаж у него подобрался мастеровитый — штурман гвардии капитан Николай Степанович Фунаев и стрелок-радист гвардии старший сержант Павел Степанович Шевель. В полку их так и прозвали «Степанычи». Уже на шестой день войны Степанычам на своем бомбардировщике пришлось буквально на одном правом моторе и с оторванным элероном «выбираться» из-под огня противника. Как это произошло? Старшему лейтенанту Борису Быстрых поступил приказ: «бомбить движущиеся в район города Бобруйска мотомехколонны фашистских захватчиков». Звено поднялось в воздух. Из-за низкой облачности понадобилось немного больше времени на поиск врага. Набрав высоту 1100 метров, откуда сравнительно хорошо просматривались в разрывах пелены облаков рокадные и шоссейные дороги, реки и мосты через них, боевое звено обнаружило свою цель. Но прежде, чем они смогли сделать разворот, по ним был открыт беспорядочный огонь. Снаряд попал в самолет Быстрых, и в один миг элерон правой плоскости оторвался. Второй удар пришелся по левому мотору. Пока Борис «сражался» со штурвалом, его штурман отправил на цель первую партию бомб. Самолет начал постепенно набирать высоту. Следом шли ведомые. Они отбомбились благополучно, но в отсеках оставались еще бомбы. Старший лейтенант Быстрых принял решение пойти на второй заход. Израненная стальная птица вновь отправилась в самое море огня. Второй бомбовый удар довершил разгром колонны, и звено возвратилось на аэродром. За этот вылет Борис Степанович Быстрых был награжден орденом Красного Знамени. Это была первая награда нашего земляка.
С конца 1941 года экипаж Быстрых летал на Пе‑2, известном как «королева бомбардировщиков». «Пешка» не раз выручала Бориса, позволяя ему выбраться из самых сложных и опасных ситуаций, при этом сохранив жизнь экипажа и выполнив боевые задачи.
Золотую Звезду Героя Советского Союза Борис Быстрых получил уже под Сталинградом, куда был переброшен авиационный полк, в котором он служил. Здесь личный состав полка дрался с врагом храбро, проявляя чудеса героизма, мужества и находчивости при выполнении боевых заданий. А когда закончилось окружение и разгром войск
Паулюса, полку было присвоено почетное звание «96‑й Гвардейский Сталинградский полк скоростных бомбардировщиков». Наградили Бориса Степановича Быстрых 5 ноября 1942 года. В письме своим близким он так описывал это: «Здравствуйте, дорогие родные… Могу вас порадовать, что ваш сын и брат — Герой Советского Союза… Так что можете сами судить как ваш сын — бывший пастух на всю деревню, теперь большой человек, а как приятно носить два ордена Ленина и один Кр. боевого знамени, но еще приятней, когда бомбы разносят в куски всю эту сволочь, что нарушила нам мирную жизнь. Сейчас как никогда буду бить и бить до тех пор, пока вся наша земля не будет пачкаться от этих гадов…Ваш Бока».
Интересный факт, что в общем списке Героев Советского Союза имя Бориса Быстрых занимает почетное место под номером 777. Это число само по себе символично, словно сама судьба отметила его боевой путь особой меткой. В какой-то мере он действительно был счастливчиком, ведь не раз Борис мог погибнуть, выполняя боевое задание. Например, в марте 1942 года, проводя воздушную разведку станции Сумы, экипаж старшего лейтенанта Быстрых атаковали два «мессера». Отбиваться было нечем, так как перед этим они успешно сбросили бомбы на железнодорожную станцию. Поняв, что Пе‑2 не может сопротивляться, фашистские летчики решили взять экипаж в плен. Приблизившись к самолету, они приказали Быстрых следовать за ними. Экипаж, следуя в эскорте «мессеров», притворился, что в самолете есть проблемы, начал имитировать неисправности. При этом Борис вглядывался в горизонт, чтобы найти хоть какую-то возможность на побег. Вдали показался лес и Быстрых резко бросил бомбардировщик в пике и на бреющем полете, чуть ли не срезая верхушки деревьев, ушел из вида «мессеров». Разозленные фашисты начали стрелять вдогонку, но, израсходовав боезапас, им пришлось улететь. Самолет Быстрых был буквально изрешечен — отбит левый элерон, пробиты бензобак, магистраль. С трудом довел его Борис до расположения советских войск
и посадил на одной из площадок на своей территории. Немало пришлось потрудиться изумленным техникам, чтобы залатать и закрасить все пробоины. Через несколько дней самолет Быстрых был уже в строю. В письме родным он писал: «Здравствуйте, дорогие родные… Сегодня вот только вернулся в свою часть: 5 дней сидел на вынужденной, истребители меня атаковали, хотели, чтобы я сел и сдался им, но не тут-то было, правда, они окружили меня со всех сторон и все предлагали сдаться, но нет… Тогда они все открыли по мне огонь, и все же, дураки, упустили меня, правда, самолету требуется ремонт, но дураки летели и хлопали «элеронами». Вот так и воюем… Крепко-крепко целую. Бока».
Залп в честь Героя
К сожалению, Борису Быстрых не удалось увидеть, как его Родина победила фашистскую Германию. Но он сделал очень многое, чтобы приблизить Победу. До своей гибели Борис смог повидаться с братьями-летчиками. Виктор прилетел на аэродром полка под Ельцом 10 мая 1943 года, а уже летом Борис погиб. Виктор напишет родным: «… как сердце чувствовало, но обнявшись с Борисом на прощание, мы первый раз заплакали. Когда я прилетел снова в Борин полк на траурный митинг, все мужики плакали, никто не мог говорить. На фюзеляжах своих боевых машин они написали: «За Бориса Быстрых!».
3 июня 1943 года, получив задание разбомбить скопление участвующих в карательной операции моторизованных войск противника в районе села Прольково, с аэродрома полка взлетела девятка скоростных бомбардировщиков. В составе эскадрильи был и экипаж Б. С. Быстрых: сам командир, штурман Фунаев и стрелок-радист Шевель. Достигнув заданного района, между селом Прольково и деревней Сытенки заметили скопление карателей. Сделали несколько заходов, сбросив смертоносный груз на механизированную часть наступавших на партизанские соединения немцев, а затем из пушек и пулеметов обстреляли пехоту. Противник в панике повернул назад. Боевое задание было выполнено, и отважные воздушные асы взяли курс на родной аэродром. Однако Пе‑2 под управлением Бориса Быстрых был подбит вражеским огнем и начал отставать от боевого звена. Моторы работали с перебоями и загорелись, самолет резко пошел на снижение. Огненный смерч вихрем пронесся над опушкой леса, где наступали каратели, и скрылся за лесом — это экипаж Быстрых в последние мгновения жизни обстрелял их из пушек и пулеметов, огнем своим заставив залечь карателей. Этим воспользовались партизаны, в свою очередь ринувшись в атаку.
В полку долго не могли поверить в гибель экипажа. Ждали… Ведь они столько раз возвращались целыми и невредимыми, только на их «пешке» появлялись новые боевые «шрамы». Но время шло. Через месяц в полк вернулся стрелок-радист экипажа Быстрых — Павел Шевель. Он смог выжить после падения самолета. Именно Павел подтвердил гибель Бориса Быстрых и его штурмана Николая Фунаева. По версии историков на место крушения самолета первыми пришли не немцы, а брошенные против наших партизан части мобилизованных словаков. Они устроили Борису Быстрых торжественные похороны, дали залп из автоматов и ушли. На могильном холмике наши партизаны нашли надпись: «Русский Герой Николай Фунаев». На это имя были документы в летном планшете. Партизаны перезахоронили героического летчика на своей территории. Только через много лет после войны было найдено место падения Пе‑2, на котором воевал Борис Степанович Быстрых. А осенью 1975 года по желанию местных жителей останки погибшего экипажа были перезахоронены в торжественной обстановке в селе Ревны Навлынского района Брянской области.
Через пять месяцев после гибели Бориса в тяжелом воздушном бою с несколькими истребителями врага погиб и летчик-истребитель Виктор Быстрых. Лишь весной 1944 года останки его были обнаружены в лесу колхозниками в районе станции Варениковская Краснодарского края. Сергею Степановичу, одному из трех крылатых братьев Быстрых со станции Мысовая, что на берегу Байкала, посчастливилось встретить День Победы. После нескольких ранений, полученных в воздушных боях, его по состоянию здоровья отчислили из авиации. До конца войны он служил в саперных войсках и демобилизовался в звании майора.
Имя Бориса Быстрых выбито на стеле Аллеи Героев в Волгограде, в его честь названа улица в Тюмени вблизи аэропорта Рощино. В 2019 году в родном Мысовске, ныне город Бабушкин, установили бюст в знак уважения к его подвигу, самопожертвованию во имя Родины и своего народа. В 2022 году самолету авиакомпании Utair было присвоено имя Героя Советского Союза Бориса Быстрых.
